Quand on débute dans l’aéromodélisme et que l’on recherche son premier modèle, beaucoup de choix sont alors possible, soit un moto-planeur, soit un avion, on regarde le look, les performances, les possibilités d’évolution, la solidité, la facilité d’entretien et de mise en oeuvre. Avec le TIMBER de E-Flite on se rapproche de l’avion idéal, il regroupe toutes ces caractéristiques en plus d’une grande polyvalence avec ses grosses roues ou encore les flotteurs pour un décollage au bord de l’eau. Voyons donc d’un peu plus près ce que nous propose le constructeur avec ce joli modèle.
Le TIMBER de E-Flite est un avion ailes hautes en trois axes avec volets, assez réussi esthétiquement, destiné avant tout aux pilotes débutants, mais aussi à tous ceux qui veulent un avion polyvalent facile à vivre pouvant décoller de pratiquement tous les terrains, même de l’eau grâce aux flotteurs fournis avec le kit. D’ailleurs celui-ci est vraiment complet, en ouvrant la boîte vous trouverez les deux demies ailes en EPO décorées avec toute l’électronique déjà installée (deux servos pas ailes, aileron et volet), le fuselage décoré avec le moteur et les servos d’installés ainsi que la dérive déjà en place, les deux demies profondeurs, deux réflecteurs qui se positionnent sur les ailes. On retrouve aussi le train d’atterrissage en deux parties avec des grosses roues, les deux flotteurs décorés et prêt à l’emploi, de l’accastillage et enfin la notice de montage. Comme on peut le constater un kit vraiment complet que l’on peut trouver en deux version, La BNF (Bind aNd Fly) équipée d’un récepteur AS3X avec technologie SAFE Select, compatible Spektrum et le version PNP (Plug aNd Play) ou il faut ajouter le récepteur. Bien entendu en plus de tout cela il faut ajouter la télécommande et les batteries. J’oubliais de préciser que l’appareil est doté de plusieurs diodes (haut, bas, ailes, avant du fuselage) permettant d’augmenter un peu plus le réalisme et favoriser le vol de nuit.
Le Kit est vraiment complet et bien avancé ce qui augure un montage rapide et accessible à tous. La première chose consiste à installer le train d’atterrissage à l’aide des vis fournis. Ce qu’on remarque c’est que celui-ci est équipée de ressort permettant de bien absorber les chocs. La deuxième opération est l’installation des deux demies profondeurs à l’aide d’une petite clé d’aile et de vis. On installe ensuite les deux réflecteurs sur les demies ailes. Il reste plus que les ailes à installer sur le fuselage à l’aide de la platine, de la clé d’aile et des vis fournis. On raccorde le tout au récepteur et on termine par le réglage du modèle. Comme on peut le voir, rien de bien compliqué, la notice est bien faite et explicite, il suffit de la suivre pas à pas. En prenant son temps, il ne faut pas plus d’une petite heure pour arriver à un avion en ordre de vol.
Voilà donc un avion bien né et bien pensé, le kit est vraiment complet. C’est pour moi un des modèles idéals pour faire ses premiers pas dans le monde de l’aéromodélisme ou bien pour tous ceux qui veulent un modèle polyvalent et complet, je rappel que d’origine il est livré avec grosses roues, flotteurs, diodes.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | |||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1555 CM | 1040 CM | 1400 Gr | -- g / dm2 | 36 DM 2 | -- | Z-Foam | Z-Foam | A-D-P-V | +- 225€ (PNP) |
| Matos | Réglages | ||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Brushless 10BL - 1300Kv | 40A | 3S 11,1V 2200 mAh | --. | 12 x 4" | 60mm du B.A | +16/-16mm | +20/-20mm | +25/-25mm | +20/-20mm |
DOCUMENTATIONS :
Vous trouverez la notice de montage du TIMBER de E-Flite sur le site du fabriquant : ICI.
VIDEOS :
Présentation produit : ICI.
FORUMS / SITES:
MAGAZINES :
- Pas encore de test dans les magazines.
TIMBER de E-Flite est une machine vraiment intéressante pour les débutants de part sa polyvalence et des éléments qui compose le Kit. L’EPP vous garantie une certaine solidité et une facilité de réparation. Comme précisé dans la présentation, celui-ci est vendu d’origine avec les flotteurs, une excellente initiative du fabriquant. C’est bientôt la rentrée et pourquoi pas vous lancer dans l’aéromodélisme avec ce modèle. Bien sur il faut s’inscrire dans un club proche de chez vous qui vous aidera et vous formera.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
![Ministar ACRO EPP - [Construction] - Partie 1 - La décoration.](http://www.rcxinc.fr/wp-content/uploads/2016/06/rcxinc_guiwmodel_ministar_acro_epp_deco_une-200x200.jpg)
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r
