La dernier fois nous avons organisé une petite plancha sur notre terrain et en fin de soirée, un ami Greg à fait volé une aile volante toute illuminée de leds à la tombée de la nuit. Le spectacle était vraiment magnifique. Cela m’a donné envie de suite de faire la même chose. J’ai forcément regardé sur le net les ailes volantes et je suis tombé sur un classique, la SWIFT 2 de MS COMPOSIT. Je vais certainement investir dans celle-ci, après mes projets en cours, mes attendant je vous la présente.
La SWIFT 2 est donc une aile volante en deux axes, c’est un modèle très simple de construction et d’une qualité de vol redoutable. Elle est en EPP ce qui lui permet d’encaisser les retours au sol brutaux. Celle-ci peut être utilisé en plaine comme en pente, avec ou sans motorisation. Elle est tellement agile que pour le combat c’est une vrai partie de plaisir et encore plus pour les acrobaties. C’est le moins que l’on puisse dire, quand j’ai vu ce que faisait mon ami avec, il essayait plein de chose, sans stress et sans peur de casser. Ça faisait plaisir à voir.
La construction est vraiment simple et il faut peut de temps pour en arriver à bout. Le Kit contient l’aile en deux parties déjà décorée (plusieurs choix possible), les winglets, tout l’accastillage nécessaire au montage ainsi que la notice. Pour terminer le modèle il vous faut ajouter du scotch armé et de la cyano+activateur. Il vous faut aussi toute l’électronique, 2 servos, un contrôleur, un moteur et un récepteur. Comme vous pouvez le constater c’est de l’économique. Compte tenu de la qualité du Kit, il ne vous faudra qu’une matinée ou une soirée pour arriver à un modèle en ordre de vol. Bien sur vous pouvez en faire un modèle uniquement destiné pour la pente, sans moteur, en version planeur pur.
Copyright @ blog.koneweb.com
Voilà comme vous pouvez le constater la facilité de construction est au rendez-vous et il existe beaucoup de sujet sur les forums pour vous aiguiller quand au choix de la motorisation. C’est une aile vraiment saine avec de superbe qualité de vol, il faut quand même prendre soin de l’équilibrage de la machine, c’est en effet pour une aile un élément très important, sous peine d’avoir un modèle désagréable en vol. Il vous faut aussi une radiocommande avec le mixage élévon.
Elle existe en plusieurs décoration, en voici la liste avec la référence associée :
USAF
Japan
Alpine Flyer
Swift Patrol
Swift Fighter
Freedom War
Racing Time
Red Dart
Swift Racer
Yellow Rocket
Storm
Retro Red
MS Comp II
USA
Russian
Britain
Navy
Retro Blue
Retro green
Retro YellowCaractéristiques générales:
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Envergure | 81 CM |
| Longueur | 52 CM |
| Poids | 330 Gr |
| Charge Alaire | - g/Dm2 |
| Surface Alaire | - dm2 |
| Profil | Non Connu |
| Moteur | Brushless 40 à 55g |
| Contrôleur | 18-20 A |
| Accus | Lipo 3S 800 mAh |
| Hélice | En fonction du moteur |
| Construction Aile | EPP |
| Nombre de servos | 2 Servos 9 g |
| Réglages | |
| Centrage | 180-185 mm du B. A. |
| Petits débattements : | |
| Débattement Profondeur | -15 / + 15 mm |
| Débattement Ailerons | -20 / + 20 mm |
DOCUMENTATIONS :
Vous pouvez télécharger la notice en cliquant: Ici.
VIDEOS :
Vidéos supplémentaires :
FORUMS / SITES:
- Sujet sur Modelisme.com: Ici.
- Sujet sur RCGroups.com: Ici.
- Articles sur le blog de Geeby22.fr: Ici.
- Review par E-Zone sur RCgroups: Ici.
- Exemple de construction sur le blog koneweb.com: Ici.
MAGAZINES :
- Modèle Magazine n° 708 de Septembre 2010.
D’autres Photos :
La réputation de la SWIFT 2 n’est vraiment plus à faire et sa qualité de vol en font un incontournable du modélisme. Je n’en connais pas un seul qui ne l’ai eu ou tout du moins essayé. Sa facilité de construction, son prix et les choix de décorations en font un must. D’ailleurs si on cherche un équivalent sur le marché, les modèles ne sont pas nombreux, on peut citer en autres, la SLICE 900 de Pro-Tronik, la TEK SUMO de Turnigy, la Sky Carver de Hacker, qui ne sont que des copies de la SWIFT 2.
A noter qu’elle existe en deux autres envergures, la MINI SWIFT 2 et la MAXI SWIFT. Votre choix se fera donc en fonction de vos envies et de ce pourquoi vous la destinez. De mon côté je trouve la version normale parfaite pour l’utilisation que je veux en faire, me défouler et lui adjoindre quelques leds pour faire l’andouille à la tombée de la nuit.
A bientôt pour une nouvelle présentation et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r