Bonjour les amis, voilà maintenant un peu plus de 4 mois que je n’ai rien publié sur le blog, je suppose que vous avez pensé que j’avais arrêté et bien ce n’est pas faux. J’avais besoin de lever un peu le pied sur le modélisme pour préparer l’arriver de ma fille. Et oui je vais être papa et cela à un peu changé mes habitudes. Mais arrêtons de parler de ma vie, je reviens doucement et je vais donc reprendre petit à petit les publications. J’ai quasiment pas piloté l’année dernière, entre le boulot, mon déménagement, la préparation de l’arrivé du bébé et tous les petits projets que j’ai mené dans mon club de modélisme, j’en ai oublié l’essentiel se faire plaisir et voler.
Bien que j’ai plusieurs modèles je voulais me remettre à piloter tranquillement avec une machine sans prise de tête, facile à vivre et à transporter et surtout avec le minimum de montage. J’ai cherché un peu sur le net le mouton à cinq pattes et après avoir discuté avec un ami (Christophe) sur la qualité des avions de la marque FMS, j’ai finalement craqué pour le SUPER EZ TRAINER. Je vais donc vous présenter aujourd’hui cette petite merveille qui pour moi se rapproche de l’avion idéal pour une reprise en douceur ou pour débuter dans notre loisir.
Le SUPER EZ TRAINER est un avion en trois axe en EPP. Il existe plusieurs versions, avec ou sans émetteur accu et chargeur, ainsi qu’une version avec des flotteurs pour un décollage à partir d’un plan d’eau. De mon côté j’ai profité d’une promotion sur un magasin Français et je l’ai donc pris complet avec la radiocommande et une lipo 1300 3S. Tout est présent dans la boîte pour finir la construction du modèle et pouvoir le mettre en vol. On retrouve le fuselage avec la dérive et toutes l’électronique montée, l’aile en un seul morceau également bien avancée et quasiment terminée, les deux demies profondeurs avec le tube carbone de renfort, le train d’atterrissage, l’hélice et son cône, des petits sachets d’accessoires et enfin la notice de montage. Bien sur l’avion est déjà décoré et on s’aperçois très vite que la construction du modèle va être simple et très rapide.
A vrai dire on ne peut pas appeler cela de la construction, tout est tellement avancé et bien fait qu’il ne faut que quelques minutes pour arriver à un modèle en ordre de vol, réglé et centré. On peut presque le faire sur le terrain tellement c’est simple et facile. L’opération consiste à assembler le train sur le fuselage, assembler les deux profondeurs sur ce même fuselage. Ensuite il faut installer les tringleries des servos et pour finir installer l’aile qui prend 30 secondes grâce à un astucieux système de verrouillage rapide. Voilà c’est terminé. 
Comme je viens de vous l’expliquer il faut vraiment peu de temps pour mettre en ordre de vol cet appareil. La version avec télécommande est déjà bindé avec le récepteur ce qui facilite la tache pour les débutants. Encore un petit plus que l’on apprécie.
L’avion est assez agréable à la vue avec une décoration assez colorée et son envergure de 1220mm facilite grandement le transport pour se rendre au terrain. Il existe même maintenant une version avec des flotteurs permettant d’augmenter son champs d’action. Cela augure que de bonnes choses. La qualité des matériaux est aussi de la partie.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | |||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 122 CM | 102 CM | 890 Gr | 31,34 g / dm2 | 28.4 DM 2 | -- | EPO | EPO | A-D-P-V | +- 150€ (PNP) |
| Matos | Réglages | ||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Brushless BM3720A - 650 Kv | 40A | 4S 14,8V 2200 mAh | 6 type 9g | 13 x 6" | 60mm du B.A. | +10/-10 mm | +8/-8 mm | +10/-10 mm | -- |
Documentation :
Vous trouverez la notice de montage du SUPER EZ TRAINER sur le site de FMS à l’adresse suivante : Cliquer ICI
VIDEOS :
AUTRES PHOTOS :
Ce SUPER EZ TRAiNER de chez FMS est vraiment ce que l’on demande à un modèle de sa catégorie, simplicité de mise en oeuvre, facile à vivre, que se soit au niveau du transport que des consommables car celui-ci à simplement besoin d’une lipo 1300 mAh en 3S pour fonctionner (bon pour le budget), le tout avec des qualités de vols au rendez-vous.
Dans un prochain article je vous ferez un petit rapport détaillé des premiers vols et de mes impressions générales, mais sans tout vous dévoiler je peux vous affirmer que l’avion est vraiment bon. Je ne serais que trop vous le conseiller pour faire vos premières armes ou encore reprendre le chemin du terrain comme moi.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r