Nous sommes je dois le dire envahis par les mousses maintenant. Il y a de moins en moins de structures traditionnelles en Balsa. Il existe encore quelques kits à construire, bien sur il y a toujours la possibilités de construire un avion complet et même simple comme le Piaf ou encore plus récent le Biloute (plan téléchargeable ICI) . C’est pour cela que quand j’ai découvert ce petit avion en Balsa à tout faire, j’ai tout de suite pensé à vous le présenter. Hobbyking nous propose ici un avion léger, facile à vivre et économe, livré quasiment prêt à voler. Une machine parfaire pour appréhender ce matériel. Voici donc le SKYMASTER V2.
Le SKYMASTER V2 est un avion en 3 axes fabriqué en Balsa et complètement entoilé. Vu son envergure, son côté économique (accu classique et peu cher) et ses grosses roues, il se destine plutôt aux pilotes débutants ou à ceux voulant se lancer dans des modèles en ‘bois‘. Il peu parfaitement convenir à un modéliste confirmé souhaitant un modèle facile à vivre, sans stress ni prise de tête. En plus ses grosses roues lui permettent de décoller et d’atterrir sur pas mal de terrain.
Le Kit est relativement bien avancé, il est complet et tous les éléments électroniques et le moteur son déjà en place. La construction est donc simplifiée. Encore un bon point pour les débutants. Bien sur tout le modèle est déjà entoilé et décoré. Pour pouvoir mettre en l’air l’avion, il ne vous reste plus qu’à installer votre récepteur, la batterie et faire vos réglages. Un modèle qui ne nécessitera que peu de temps de montage pour voler rapidement et se faire plaisir.
La décoration de l’appareil relativement simple, mais suffisante pour se genre de machine. Elle reste bien visible. Cette avion n’est pas sans me rappeler les modèles que l’on peut trouver en mousse de chez Multiplex (comme le FUNMAN ou encore le FUNCUB).
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Envergure | 100.5 CM |
| Longueur | 750 CM |
| Poids | 500 Gr |
| Moteur | KV 1200- Type 2822 |
| Hélice | 8x4" ou 7x6" |
| Contrôleur | 30 A |
| Accus | 3S 11,1V 1300mAh |
| Construction Fuselage | Balsa |
| Construction Ailes | Balsa |
| Nombre de servos | 3 Servos type 9gr |
DOCUMENTATIONS :
Je n’ai trouvé aucune documentation sur la toile.
VIDEOS :
- Présentation Hobbyking: Ici.
FORUMS / SITES:
- Rien dans les différents forums.
MAGAZINES :
- Aucun test dans nos magazines pour le moment.
D’autres Photos :
Hobbyking nous propose ici un modèle facile à vivre pour faire ses débuts dans le Balsa. Sa structure simple permet une réparation plus facile en cas de petit problème. La machine est livré avec quasiment toute l’électronique, il ne reste plus qu’à ajouter votre ensemble radio. En bref une machine bonne à tout faire qui en plus à l’avantage d’être de petite envergure (1005 mm), encore une fois facile à transporter. Par contre si on titille un peu les commandes, on peut commencer à faire de la voltige, la puissance du moteur est suffisante pour son poids relativement léger de 500gr. Le prix quand à lui est aussi relativement doux environ 100 euros sur l’entrepôt européen à cela il faut ajouter les frais de port.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r