Lors de ma dernière séance de modélisme, nous avons eu une petite discussion avec mon ami Greg sur un avion qui avait attiré son attention. J’avoue que je n’avais pas vu passer cette petite bombe qu’est le Rare Bear de E-Flite. Un avion qui reproduit à la perfection le vrai, des courses de Reno. Un racer aux couleurs chatoyantes qui va vite, très vite. Un must comme on dit, un hit à ne pas manquer.
Le Rare Bear de E-Flite est avion en 3 axes fabriqué en EPP et principalement destiné au pilote aguerri. Même si celui-ci peut voler lentement, il n’en reste pas moins qu’un racer, il va donc vraiment vite et est donc destiné à des pilotes confirmés cherchant des sensations fortes.
La jolie boîte renferme tous les éléments nécessaires au montage du modèle, fuselage, ailes, stabilisateurs en mouse Z-Foam décorée, clés d’aile et de stab carbone, le moteur brushless BL15 Kv1200 installé, le contrôleur 70A avec prise EC3 installé, 4x servos Spektrum 16g à pignons métal installés, un 1x récepteur AR636A, le Cône, l’hélice 8×8″ et enfin la notice de construction. Il existe en deux versions , PNP (Plug And Play) qui comprend les éléments précédemment listés et une version BNF (Bind And Flight) qui possède en plus le récepteur Spektrum™ AR636A DSMX® 6-channel.
Il y a peu d’assemblage à faire, il reste à assembler le stabilisateur, installer l’aile, faire la connexion des tringleries et enfin faire le réglage des gouvernes. Donc finalement peu de montage pour arriver à un modèle en ordre de vol. Un kit vraiment complet. Pour compléter cet équipement, il vous faudra ajouter :
- 1x batterie LiPo 4S 3300mAh avec prise EC3
- 1x chargeur compatible LiPo
- 1x radiocommande 4 voies ou plus compatible Spektrum DSMX 2.4Ghz
La décoration de l’appareil est vraiment superbe et reprend celle de l’avion réel. Elle attire vraiment l’œil, une belle réussite. On peut dire que E-Flite à vraiment bien réussi son coup.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Envergure | 88 CM |
| Longueur | 86.5 CM |
| Poids | 1324 Gr |
| Charge Alaire | - g/Dm2 |
| Surface Alaire | 18.5 g dm2 |
| Profil | Non Connu |
| Moteur | brushless 1200Kv |
| Contrôleur | 70 A |
| Accus | Lipo 4S 14.8V 3300 mAh 50 C |
| Hélice | 8 x 8" |
| Construction Fuselage | Z-FOAM |
| Construction Ailes | Z-FOAM |
| Nombre de servos | 4 Servos 16 g |
| Réglages | |
| Centrage | 89 mm du B. A. |
| Petits débattements : | |
| Débattement Dérive | +8mm/-8mm |
| Débattement Profondeur | +3mm/-3mm - Expo 5% |
| Débattement Ailerons | +11mm/-09mm - Expo 5% |
| Grands débattements : | |
| Débattement Dérive | +10mm/-10mm - Expo 5% |
| Débattement Profondeur | +5mm/-5mm - Expo 20% |
| Débattement Ailerons | +14mm/-12mm - Expo 15% |
DOCUMENTATIONS :
Vous trouverez la notice de montage du Rare Bear sur le site de E-Flite à l’adresse suivante : Cliquer Ici.
VIDEOS :
- Démonstration en vol : Ici.
FORUMS / SITES:
- RCgroups.com : Tests complets.
MAGAZINES :
- Aucun test dans nos magazines pour le moment.
D’autres Photos :
E-Flite signe ici une fort belle réplique, qui je n’en doute pas fera fureur sur nos terrains. Son look agressif et superbement décoré ne laissera vraiment personne inaperçu. Même si sa construction est en EPP renforcé, cette machine ne convient absolument pas à un débutant, l’avion est capable d’atteindre des vitesses de 160 km/h, une petite bombe en sorte. J’avoue qu’il me fait bien envie celui-ci, mais je pense que je n’ai pas encore les compétences pour piloter ce genre de modèle. Dans tous les cas je vous laisse découvrir ce magnifique avion.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r