Une fois que vous avez fait vos premières armes avec un modèle ailes hautes, vous devez maintenant vous tourner vers un avion plus rapide ou l’on peut faire beaucoup plus de chose, tout en gardant les qualités obligatoires pour un débutant dégrossi, et bien le PULSE XT 25E de E-flite peut vous satisfaire. Je vais d’ailleurs bientôt faire un petit top 5 des avions de transition pour vous aiguiller un peu dans vos futurs choix, en attenant voyons ce que nous offre E-flite avec ce modèle.
Le PULSE XT 25E de E-flite est Avion en 3 axes de la catégorie des ARTF destiné aux pilotes dégrossis cherchant un avion de transition. La construction est déjà bien avancée, mais il reste encore quelques petites choses à faire. Dans le kit on retrouve les pièces en balsa déjà entoilées, comme le fuselage, les deux demies ailes, la dérive, la profondeur, le train atterrissage, les capots de roues, le cône d’hélice, la verrière, la roulette de queue, le capot moteur, l’accastillage, la notice de montage, le tout emballés dans des sachets plastiques individuels immobilisés par du ruban adhésif. A noter que l’on trouve un deuxième train d’atterrissage dans la boîte servant à l’option Hydravion. Un kit bien complet auquel il faudra ajouter, la chaine de propulsion (moteur, contrôleur) et la chaine pour diriger le modèle (servo, radiocommande).
La construction est relativement assez facile, à la portée de n’importe quelle modéliste, même débutant. Celle-ci sera rapidement achevée. En cas de doute, il faut se faire aider par un ancien, le mieux étant de se rapprocher de votre club, qui vous permettra de tester et de régler votre avion et pourquoi pas de vous aider lors de premiers vols avec une double commande. La décoration est de belle facture et il y a une différence permettant de reconnaitre l’intrados de l’extrados. Et faut bien avouer que le look général est vraiment agréable et plaisant à regarder. Une belle réussite de la part de E-flite, on est loin des éternelles caisses à savons. On se retrouve avec un avion plutôt racé, avec de jolies courbes, ce qui donne envie de piloter.
La notice quand à elle est très bien faite et il vous suffit de suivre étape par étape pour arriver à un avion en ordre de vol, facilement et rapidement. L’avion est prévu pour être essentiellement équipé d’une motorisation électrique, plus facile à vivre et à entretenir pour les débutants.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | |||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 133.5 CM | 111.5 CM | 1750 Gr | -- g / dm2 | 31.9 DM 2 | -- | BALSA | BALSA | A-D-P | +- 179 € |
| Matos | Réglages | ||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Brushless 380W | 40A | 3S 11,1V 3200 mAh | 4 Servos | 12x8" E | 63-76mm du B.A | +22/-22mm | +50/-50mm | +10/-10mm | -- |
DOCUMENTATIONS :
Vous trouverez la notice de montage du sur le site de E-flite : ICI.
VIDEOS :
FORUMS / SITES:
MAGAZINES :
PHOTOS SUPPLEMENTAIRES :
Loin des standards peu agréable à regarder, E-flite avec le PULSE XT 25E nous livre une version alléchante d’un modèle de transition. De belle facture avec des jolies formes et une décoration réussi il est un modèle de transition pour les modélistes dégrossis en ailes hautes. Vous ne serez pas déçu aux commandes de cet appareil, il sera le compagnon idéal pour que vous progressiez encore. Prévu pour une motorisation électrique avec son envergure accessible, fait de cette avion, une machine facile à vivre et à entretenir. Quoi demander de plus à une machine de transition.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r