![Ministar ACRO EPP - [Construction] - Partie 1 - La décoration.](http://www.rcxinc.fr/wp-content/uploads/2016/06/rcxinc_guiwmodel_ministar_acro_epp_deco_une.jpg)
Ministar ACRO EPP – La décoration
Après la petite vidéo du déballage du MiniStar ACRO EPP, j’avais qu’une hâte, c’est de me lancer dans la construction du modèle. J’ai attendu d’avoir tout le matériel nécessaire pour me lancer, je n’avais pas envie de commencer et de devoir stopper en attendant les éléments manquants pour terminer l’avion (moteur, contrôleur, etc…). Maintenant que j’ai tout ce qu’il me faut, on peut s’y mettre sans attendre.
L’outillage.
La construction d’un tel avion ne nécessite pas d’outils spécifiques, il vous faut donc vous munir d’un cutter avec lame neuve, de colle chaude ou type UHU POR pour le collage des éléments en EPP. De colle Epoxy bi-composant pour les collages qui doivent être plus costauds, comme le couple moteur, un réglet, des poids (on peut se servir de ce que l’on a sous la main, bouteille de lait, boîtes de conserve), une équerre, etc… Comme vous pouvez le constater rien que du matériel classique. La construction de la machine s’annonce relativement rapide et sans difficulté.
Présentation du KIT.
Une fois le plastique ouvert, on se retrouve avec peu d’éléments mais largement suffisant pour mener à bien la construction, nous avons donc en EPP les deux demi-ailes, les empennages, et le fuselage. On retrouve aussi un petit sachet d’accessoires, le train d’atterrissage complet et assemblé, du carbone pour faire les commandes et rigidifier l’aile et pour finir la notice de montage. Rien ne manque le Kit est bien complet.
La Décoration.
L’avion est constitué de peu de pièces et donc pour une question de facilité je préfère donner ses couleurs à l’engin avant de passer par la construction à proprement parler. Pour cette étape, vous pouvez laisser libre cours à votre imagination, ou bien vous aider du net pour trouver votre schéma de couleur. Il faut juste prendre en compte qu’il ne faut surcharger le modèle pour éviter une prise de poids trop importante. Il faut aussi garder à l’esprit que l’avion est fait pour la voltige en extérieur, il faut donc que les couleurs soient voyantes.
Pour ne pas surcharger le modèle, j’utilise des feutres de peinture POSCA. Vous pouvez aussi utiliser de la peinture acrylique, mais il ne faut vraiment pas avoir la main lourde, du coup ne pas l’appliquer au pinceau mais soit avec un aérographe, soit avec un petit rouleau, soit une éponge. Vous avez aussi la possibilité d’utiliser de la peinture en bombe, mais bien faite attention certaines attaquent l’EPP. Le mieux étant de faire un essai sur une petite chute.
Après une petite soirée tranquille devant la télévision voici donc le résultat que j’ai obtenu.
Je suis vraiment satisfait le plus dur étant toujours les écritures. J’utilise d’habitude la technique du pochoir, mais cette fois j’ai tout fait à main levée et le résultat pour moi est assez concluant. Je ne cherche pas non plus à faire un œuvre d’art, je n’en suis d’ailleurs pas capable, mais je dois avouer que cela fait vraiment plaisir de voler avec une machine qui ressemble à quelque chose. Et si les copains vous disent, en tout cas il est chouette ton avion, vous avez la banane pour le reste de la journée.
Conclusion de ce premier jour :
Voilà pour cette première séance, pas de difficultés, rien que de l’imagination pour que l’avion prenne enfin des couleurs. Il ne faut quand même pas négliger cette partie, il est toujours plus agréable d’évoluer avec un modèle plaisant à regarder et ça aide bien sur à la bonne visibilité de l’avion. Ce n’est pas obligatoire de faire quelque-chose de compliqué, des fois les choses simples sont les plus jolies, il suffit d’avoir un peu d’imagination. Dans ce cas Internet peut vous aider à trouver une idée.
En attendant le prochain article, bons vols.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r