Nous voici aujourd’hui avec un joli planeur à monter de chez Silence Model, le LUCI 3. La vidéo du déballage du planeur sera bientôt en ligne et vous pourrez vous faire comme cela une idée de se qu’on retrouve dans cette boite. Bon c’est pas tout ça, mais en ce début d’année 2016, on commence bien et nous allons voir en détails la construction de ce modèle destiné particulièrement aux débutants souhaitant se lancer dans l’aventure du tout bois.
Le montage du Luci 3 étant destiné à des constructeurs débutants, je ne me suis pas fait trop de soucis. A l’ouverture de la boîte on se rend vite compte qu’avec la belle qualité de découpe des pièces tout va s’emboîter facilement. On a d’ailleurs vite fait de prendre quelques pièces et de assembler à blanc « juste pour voir »…
Avant de commencer le premier réflexe est de développer le plan (en couleurs, s’il vous plait !) et de l’étudier en détail. Il est bien fait, simple et clair, avec chaque pièce numérotée ce qui facilite le repérage. Un élément saute vite aux yeux : tout est écrit en Tchèque ! Et j’ai dû utiliser un traducteur en ligne pour savoir que « Horni » voulait dire « dessus » et « Spodni » pour « dessous » !
Une fois le plan bien en tête, y’a plus qu’à, comme on dit !
Pour l’ensemble de la construction voici l’outillage dont j’ai eu besoin:
- Un cutter
- De la colle à bois (5 min)
- Une cale à poncer
- Des pinces de serrage
- Règle et équerre
- Film d’entoilage + fer à entoiler
L’aile
Selon mes habitudes, j’attaque le chantier par l’aile du LUCI 3. Comme tout est en CTP de 3mm le risque de casse et de vrillage est très faible, c’est rassurant.
Je commence donc par le panneau central, les nervures sont enfilées sur un tout petit longeron en bois dur de 2x3mm. Puis ces nervures sont emboîtées sur un longeron tout en « dentelles ». Le bord de fuite est lui aussi emboîté et collé à la colle blanche, alors que le bord d’attaque lui est constitué en 2 parties (c’est là qu’il faut tenir compte de « Horni » et « Spodni« ). Ce sont 2 simples planches qui viennent se jouxter et former le bord d’attaque. Ensuite 2 petites clés d’ailes en CTP de 0,5mm viennent donner le léger dièdre et la rigidité au panneau central.
Une fois ce panneau central terminé, les 2 panneaux latéraux ne posent aucun soucis car ils se construisent de la même manière. Les gros saumons sont collés de champ et donnent la forme arrondie de l’extrémité de l’aile. Au moment de l’assemblage avec le panneau central, on apprécie encore la précision des découpes laser : l’ajustement est parfait ! Mais avant le collage définitif il faut vérifier que l’angle du dièdre est bien respecté (très prononcé en bout d’aile). Et là aussi c’est une agréable surprise puisqu’il n’y a quasiment rien à faire: la symétrie est parfaitement respectée.
A ce stade l’aile commence à prendre sa forme, on peut alors coffrer entre les nervures d’emplanture avec le balsa contenu dans le kit, puis les percer pour le passage des vis de fixation.
Il m’a fallu compter une soirée pour la préparation et la construction de l’aile, sans me presser. Je laisse volontairement le ponçage du bord d’attaque de côté et me prépare déjà à assembler le fuselage.
Le fuselage
La première étape est de contrecoller les 8 pièces qui constituent le nez du planeur. C’est facile, il faut veiller simplement à ce que l’ajustement soit impeccable. Le bloc du nez est creux afin d’y accueillir les petites billes de plomb livrées dans le kit. J’ai préféré attendre avant de remplir de savoir quelle quantité y mettre dedans, mais il s’est avéré que remplissage total était nécessaire.
Puis je pose bien à plat sur le chantier un des deux flancs du fuselage (toujours en CTP de 3mm).
Les couples rectangulaires viennent prendre leur place dans les encoches. La platine pour l’installation radio est à faufiler entre les couples et elle aussi prend sa place tout naturellement à l’intérieur.
Ensuite c’est au tour du deuxième flanc à être posé de l’autre coté, ça prend forme !
Vient maintenant une étape primordiale lorsqu’on construit un fuselage: veiller à ce qu’il ne prenne as la forme d’une banane ! Il doit être parfaitement rectiligne. Posé verticalement, je colle le nez précédemment préparé entre les flancs du fuselage.
Avant de coller définitivement le deuxième flanc, assurez-vous que vous n’avez rien oublié sur le plan: par exemple, il faut penser à placer le petit support qui accueille les écrous de fixation de l’aile, ou pire: la platine radio ! Une fois que tout sera collé ce sera trop tard !
L’arrière du fuselage est pincé pour être collé, tandis qu’on prend toujours soin à ne pas obtenir la forme « banane ». A l’avant du fuseau, 2 planches ajourées viennent faire office de coffrage dessus et dessous. Leur rôle est aussi de rigidifier la structure qui, petit à petit, prend forme…
Enfin, à l’avant de l’aile il faut coller une sorte de capot réalisé par un empilement de 4 planches de CTP et de balsa. Ce capot sera poncé plus tard pour lui donner une forme arrondie
Tout cela est très simple et très rapide, mais il faut bien veiller à ne pas faire d’oublis.
Conclusion de la première partie :
Pas de difficulté majeure pour en arriver à ce stade. On voit rapidement grandir le modèle et prendre sa forme globale, mais il faut que le débutant fasse attention de ne pas se précipiter, un oubli une fois les pièces collées peut vite devenir un casse-tête !
C’est pour cela qu’on pourrait dire qu’une petite notice serait la bienvenue…
Nous voici donc aux termes de la première partie de la construction du LUCI 3 de Silence Model. Il est temps de passer à l’entoilage !
A très bientôt pour la suite.
Patrice.
Galerie Photos :
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r