Comme je l’avais annoncé dans les news, j’ai commandé le VICK chez Silence Model. J’ai reçu le planeur et je vais donc pouvoir vous montrer son montage complet pas à pas à travers un reportage photos. J’ai passé ma commande le Dimanche soir et le Mercredi, le colis m’attendais. Au départ je voulais faire une vidéo du déballage du produit, mais vu le kit, finalement je ne l’ai pas fait. Toutes les pièces arrivent dans un emballage plastique et les ailes sont protégés par le noyau autour de la découpe. Le Kit ne craint absolument pas le transport, j’ai d’ailleurs aussi commandé du scotch pour faire l’entoilage , un rouleau de rouge et un de jaune.
Présentation du Kit.
Une fois le plastique ouvert, on se retrouve avec peu d’éléments mais largement suffisant pour mener à bien la construction, nous avons donc les deux ailes en ‘Roofmat’, les empennages en Balsa, Le fuselage lui aussi en ‘Roofmat’ et ses deux renforts en Balsa, Le dessus du fuselage lui aussi en Balsa, du Carbone pour le tube de queue, les renforts des ailes et les commandes de profondeur et de dérives, et enfin un petit sachet contenant tout l’accastillage nécessaire au montage du planeur (vis nylon, bande tissus de verre, etc…). Pour construire le VICK, il vous faut de la colle EPOXY 15/25 m, de la Cyano, de la colle blanche et des cales à poncer.
Bien sur pour avoir un modèle en ordre de vol, il vous faut aussi penser à l’électronique et à l’accu de réception. Vous ne devez pas oublier que c’est un petit modèle et il faut donc privilégier la légèreté et petitesse dans vos choix. (servos 5gr, petit récepteur, etc…). La construction peut donc maintenant commencer et pour faire simple j’ai choisi de suivre les vidéos que vous trouverez dans la présentation du planeur.
1ère Partie : Assemblage du Fuselage.
Je rassemble donc les morceaux dont j’ai besoin pour mener à bien cette opération, de quoi poncer finement et de la colle blanche.
La première opération consiste à coller les deux parties de Balsa qui constitue l’arrière du fuselage. Le collage est effectué à la colle blanche et les deux parties sont maintenues ensemble à l’aide de petites pinces plastiques. L’épaisseur n’étant pas grande des pinces à linge peuvent parfaitement convenir.
On continue par le collage du porte écrou qui se trouve au milieu du fuselage en ‘Roofmat’, la encore j’utilise de la colle blanche. Bien sur si celle-ci déborde, j’en profite de suite pour enlever excédant avec une feuille de Sopalin. Je maintient le tout à l’aide d’une petite pince. Le collage est rapide vu que j’ai pris de la 5mm.
Après quelques minutes de séchage on peut coller les écrous dans leurs logements à l’aide de colle Cyano assez liquide. J’utilise un activateur pour que celui-ci soit immédiat. Faire tout de même attention de ne pas trop en mettre.
Une fois les collages secs, on peut maintenant assembler l’arrière du fuselage en Balsa sur le fuselage. Pour que les deux parties se positionnent correctement il faut visser les vis sur les écrous et laisser comme cela le temps du collage. L’opération est faite avec de la colle blanche et est maintenu en place à l’aide des petites pinces. Il n’y a plus qu’à laisser sécher le tout bien tranquillement.
Quand tout est bien collé, la prochaine opération sur le fuselage, consiste à coller les deux renforts en balsa sur celui-ci. Alors bien faire attention il y a un côté droit et un gauche. on commence par faire un léger ponçage sur le fuselage, on enlève la poussière et on badigeonne celui-ci de colle blanche, on étale celle-ci avec un petit carton en faisant quand même attention de ne pas trop en mettre. On aligne bien les parties aux bords inférieures du fuselage et on maintient le collage en place à l’aide des petites pinces.
Une fois que tout est sec, on retire les pinces et on peut procéder au ponçage complet du fuselage, et on insiste particulièrement à l’arrière de celui-ci afin d’arrondir le tout. Quand tout vous semble propre, un petit coup de nettoyage pour enlever la poussière et on peut continuer sur une autre partie du modèle. On reviendra sur le Fuselage plus tard pour l’entoilage au scotch et la mise en place de l’électronique.
Voilà la première partie de la construction est maintenant terminé, la prochaine fois on s’attaque au tube de queue et aux collages des empennages. Cette première opération n’aura pas pris beaucoup de temps et tout le monde peut y arriver facilement. Il suffit juste de ne pas se presser et de bien suivre la notice ou la vidéo.
En attendant le prochain article, bons vols.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r