![E-Hawk 1500 de Thunder Tiger : [Restauration] - Le constat de départ.](http://www.rcxinc.fr/wp-content/uploads/2016/09/rcxinc_e-hawk_1500_-thunder-tiger_apres_une-400x208.jpg)
Aujourd’hui on débute une petite série sur la restauration qu’à faite un ami « Casto » (vous comprendrez pourquoi on le surnomme comme cela). Il a acheté un E-Hawk 1500 de chez Thunder Tiger et à fait un reportage complet sur le forum de mon association. Comme j’ai trouvé ça génial et très instructif je lui ai demandé de pouvoir publier sur RCXinc.fr la restauration complète de ce magnifique planeur, et c’est avec joie qu’il m’en a donné l’autorisation. Je vous laisse donc en sa compagnie, vous allez voir le résultat est superbe.
Bon depuis que je suis avec attention vos reportages de sauvetages de vieux modèles, je me suis enfin décidé à contribuer au sujet. J’ai acheté pour une somme modique un moto-planeur E-Hawk 1500 de chez Thunder Tiger sur LeBonCoin. Le modèle est entier et sain, mais il a subi quelques réparations de fortune. J’ai également dans l’idée de faire quelques améliorations. Je trouve son look sympa surtout les saumons et j’ai un faible pour les empennages papillon. Donc sans plus attendre voici les photos de l’oiseau dans son jus avant d’entamer la restauration pour vous donner une idée de l’étendue du travail.
Le fuselage sur lequel il va y avoir pas mal de travail
L’empennage papillon en bon état
L’extrados de l’aile
L’intrados de l’aile.
Au programme :
Fuselage :
– démontage de l’ensemble radio et propulsion
– ponçage intérieur et extérieur de l’excès d’epoxy de réparation
– renfort à l’intérieur avec des mèches de carbone
– suppression du servomoteur d’ailerons avec rebouchage des lumières de commandes
– ponçage intégral du gelcoat et masticage
– peinture (sur ce point j’ai besoin de vos conseil sur quelle peinture utiliser sur l’epoxy)
– la verriere (pas sur les photos) est une feuille de plastique type bouteille de coca avec une impression imitation carbone. Elle est toute déformée et enroulée sur elle même, je vais peut-être faire un châssis pour le recevoir ce point reste à définir.
Aile :
– Désentoilage intégral
– Reprise des collages des saumons
– réparation du trou dans le coffrage extrados (les morceaux sont dans l’aile, je vais essayer de reconstituer le coffrage à la cyano fluide)
– Suppression des barres de torsion de commande des ailerons
– Mise en place de servomoteurs dans chaque demi-aile pour faciliter le démontage (j’ai quelques idées pour le montage mais je suis preneur des votres)
– peut-être même rajouter des volets pour le croco ça a déjà été fait icihttp://www.eganfamily.id.au/Family/Gregs…ndex2.html mais on doit pouvoir faire plus propre
– mise au propre de l’ensemble et ré-entoilage
Stab :
– vu que je réentoile l’aile et que je change de couleur (je n’ai pas encore arrêté mon choix sur cette dernière) j’en profite pour modifier le stab.
– désentoilage
– réalisation de trous dans les plans fixes et volets pour reprendre le look de l’aile
– ré-entoilage
Voilà je m’arrête là pour ce soir, c’étais juste la présentation du modèle avant que je m’attaque à lui, cela vous montre de quoi je suis parti et vous n’allez pas être déçu du résultat, je vous le garantie. C’est un modèle que je trouve vraiment très beau et j’ai maintenant hâte de lui le remettre en état pour le faire voler à nouveau.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Casto.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r