![E-Hawk 1500 de Thunder Tiger : [Restauration] - Le Fuselage.](http://www.rcxinc.fr/wp-content/uploads/2016/11/rcxinc_e-hawk_1500_-thunder-tiger_v_une-400x208.jpg)
On continue aujourd’hui la SAGA concernant la restauration de se super petit planeur, merci encore à CASTO pour cette belle réalisation et tous les bons conseils qu’il nous prodigue. Moi ça m’a vraiment donné envie de faire la même chose, si seulement j’avais plus de temps et chose moins évidente, il faut trouver ce planeur en occasion car il n’est plus produit. Donc sans plus attendre voici la suite.
Après les gros travaux sur l’aile et comme le temps n’est pas terrible, c’est le bon moment pour continuer la restauration du E-Hawk 1500 de Thunder Tiger. Aujourd’hui j’ai décidé de m’attaquer au fuselage du planeur. Je remet pour mémoire une image de celui-ci avant l’opération, il était réparé à la colle type « Araldite » mais à la façon Goulamas (être vivant dans nos contrée, faisant des réparations à la vas que je te pousse et franchement pas propre).
Reprises des défauts.
1er étape enlever l’épaisseur de colle comme elle est restée un peu souple on y arrive assez bien au cutter, d’autant plus que le gelcoat est lisse donc ça se démoule. Ce qui veux dire que si on fait ce genre de réparation il est conseillé de dépolir avant collage. A l’intérieur du fuselage il y avait peu de colle, j’ai donc éliminé celle-ci avec une fraise ronde à l’aide d’une Dremel en petite vitesse. j’ai ensuite éliminé au cutter la partie fibreuse des fissures et enfin j’ai utilisé du Scotch d’électricien (il est souple) pour alligner les morceaux du fuselage et fermer les fissure depuis l’extérieur (on le voie sur la photo suivante)
Le Matériel nécessaire.
- Voici tout le matériel nécessaire pour mener à bien la réparation.
- Résine + catalyseur : Sans faire de pub, elle viens de SF Composite, celle-ci a plus de 15 ans et n’a pas bougée (j’ai quand même fait un essai avant)
- Une balance : le dosage de la résine est donné en poids et volume, je trouve plus facile et précis de travailer au poids.
- Des morceaux de tissus de verre : ici du 80 et 50 gr/m² (merci Mikatchou)
- De la mèche de Kevlar : récupérée dans du câble de fibre optique (je ferait un sujet là dessus)
- Pinceau brosse à poils durs
- Ciseaux
- Gants
- Gobelet pour le mélange
- Des pailles pour le dosage
- de l’essuie tout et de l’alcool à brûler pour le nettoyage (pas sur la photo)
Pour éviter de mettre trop de produit en versant directement dans le verre, j’utilise une paille en bouchant l’extrémité pour transferer du bidon vers le gobelet. C’est peut être un peu long surtout si il y a du volume mais c’est super précis. (on peu faire le plus gros directement et ajuster de cette façon).Evidement utiliser des pailles différentes entre les produits.
Pour mélanger rapidement et de façon homogène j’utilise un bout de fil de fer rigide tordu en spirale à une extrémité et une perceuse
On Applique la résine.
Pour la suite, passer un peu de résine au pinceau (oui il faut mouiller avant) puis déposer 1 morceau de tissus ou un bout de mêche et imbiber à nouvau de résine.J’ai renforcé tous les points faibles et bouché au passage les ouies de sortie des anciennes commandes d’ailerons.
12H plus Tard.
12h plus tard, la résine est bien sèche, j’au retiré l’adhésif, les crevasses sont bien comblées. Il me reste à poncer et mastiquer (en 1 mot) pour redonner la forme d’origine et effacer les défauts.
La verrière le retour.
Dernier point j’ai bien rattrapé le cintrage de la verrière mais j’ai eu un effet secondaire imprévu, elle a gondolé. Je suis bon pour la refaire (ça fera un tuto de plus)
La restauration est maintenant déjà bien avancée et tout prend vraiment forme maintenant, je pense déjà à la décoration. Car ce n’est pas tout de faire une belle restauration, il ne faut pas négliger cet aspect qui donnera toute la valeur à ce petit planeur. Je suis toujours agacé de voir une machine super bien restaurée mais avec une décoration moche qui à mon avis gâche fortement le travail effectué. Même si on n’est pas doué dans ce domaine, il vaut mieux faire appel à un amis qui saura nous conseiller.
A bientôt pour pour la suite et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Casto.
![Ministar ACRO EPP - [Construction] - Partie 1 - La décoration.](http://www.rcxinc.fr/wp-content/uploads/2016/06/rcxinc_guiwmodel_ministar_acro_epp_deco_une-200x200.jpg)
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r
