Cela faisait déjà un petit moment que je regardais cet avion, le CRACK YAK de chez RC Factory et j’ai finalement craqué la semaine dernière. Il existe deux versions disponibles chez le fabriquant, dans la série « BACKYARD« , « LITE » et dans la série « SUPER LITE« . J’ai pris la première version et j’ai commandé l’avion sur le site de Millenium RC pour un prix de 49.90 euros (hors frais de port). Ma commande à été préparée très rapidement, ce qui m’a permis de la recevoir relativement vite (trois jours). Quelle surprise en voyant le carton, il était vraiment énorme je ne m’attendais pas à si gros. En ouvrant, je découvre un tout petit carton. En tout cas le site ne lésine pas sur l’emballage et la protection (un bon point). Alors voyons plus en détails ce que nous avons dans ce colis.
Le Tour du Crack Yak de RC Factory
La boîte en carton est plutôt très simple et vraiment petite, vraiment fine. Il n’y a pas grand chose à vrai dire, seulement un petite étiquette présentant quelques caractéristiques avec une petite photo du produit. Pour ma part je trouve ça plutôt sobre et la boite tient parfaitement son rôle de protection. Faut dire que c’est un avion en EPP de type profil planche, qui ne risque pas grand chose pendant le transport.
Passons maintenant à l’ouverture de ce petit carton. Dès que l’on ouvre on peut voir toutes les pièces soigneusement rangées, les unes sur les autres. On peut dire qu’on ressent tout de suite un petit sentiment de plaisir car on voit que la qualité est au rendez-vous. La sérigraphie est magnifique, bon le seul truc c’est que je l’avais commandé en orange et que je l’ai reçu en bleu. C’est pas vraiment grave, il faut dire aussi qu’il n’y a pas grande chose d’indiqué sur l’emballage, ce qui ne facilite pas les choses pour les revendeurs.
Je déballe au fur et à mesure les pièces, qui sont toutes de superbe qualité, je m’essaye même a faire un petit montage à blanc et là merveille, tout s’emboîte parfaitement. Toutes les pièces sont présentes pour la construction, le fuselage, les deux ailes, la profondeur, la dérive, les renforts (baguette pin et morceaux d’EPP), ainsi qu’un sachet d’accessoires comprenant tous les éléments pour faire les commandes et le support moteur. Il n’y a pas de notice dans la boite, mais ce n’est vraiment pas un problème, on l’a trouve facilement sur le net, mais il y a mieux on trouve plusieurs vidéos de très bonnes qualités qui vous présentent le montage en image. (vous trouverez les liens un peu plus bas). Il n’y a pas non plus de train d’atterrissage, c’est une option que vous pouvez ajouter à votre commande (environ 10 euros), celui-ci est tout en carbone.
Après ce petit déballage, que vous pouvez voir en vidéo un peu plus bas, je dois dire que je suis vraiment très satisfait de mon achat. Le kit respire la qualité, ce qui augure une construction plus facile et au final de bonnes qualités de vol.
Vidéo du déballage:
Vidéos sur la construction:
J’ai encore beaucoup de projet en cours, comme la plupart des modélistes qui construisent, mais comme la construction est assez rapide et que j’ai hâte d’essayer l’avion, je vais le mettre en haut de ma liste et essayer de faire le montage pour ma prochaine session en salle, c’est à dire mercredi prochain. Bien sur une petite vidéo sera faite au premier essai. D’ailleurs avec ce jour férié qui approche, je vais pouvoir m’accorder un peu de temps pour faire le montage et prendre quelques photos en même temps pour vous faire partager ce moment.
A bientôt pour la suite et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r