J’avais présenté le CRACK YAK ‘LITE SERIE‘ de RC Factory dans un précédent article, mais suite à une erreur de manipulation, j’ai perdu celui-ci. Il n’est donc plus disponible sur le site. Comme j’ai commandé l’avion, j’ai décidé de le réécrire avec une petite différence, j’ai acheté la version ‘BACK YARD SERIE‘. C’est exactement la même sauf qu’elle est un peu plus lourde et plus ancienne. A part le poids, ce sont exactement les mêmes. Je démarre donc une série d’article sur l’avion avec au menu, présentation, déballage produit en vidéo et résumé texte, construction en image et pour terminer une vidéo des premiers vols. Brefs un test complet pour vous montrer ce que donne cette excellente machine. Débutons donc par la présentation.
Le CRACK YAK Serie BACKYARD est un avion en trois axes en EPP de 8MM. Le kit comprend les deux ailes décorées, le fuselage décoré, le stabilisateur décoré, la dérive décorée, les renforts, la tringlerie, et l’accastillage pour terminer le montage. Pour compléter le Kit est avoir un modèle terminé en ordre de vol, il faut ajouter les servos (un 9gr et deux 5gr), le moteur de type 2204, le contrôleur, un accu 2S 450 mAh. Et bien sur il vous faut aussi le récepteur de votre radiocommande.
Le montage est relativement simple, le kit étant de qualité les pièces s’emboîtent vraiment à merveille. Sans se presser l’avion peut être prêt à voler en deux ou trois soirées. Le CRACK YAK Serie BACKYARD est déjà décoré sur l’extrados, deux coloris sont disponibles (bleu et orange), a vous de choisir la décoration qui vous attire le plus, la sérigraphie est jolie et bien voyante. L’intrados lui restant dans sa couleur blanche. A noter qu’il existe un train d’atterrissage en option entièrement en carbone (environ 12 euros).
Il est capable de faire toutes les figures 3D possibles en salle, il pourra aussi s’accorder facilement d’un petit vent en extérieur, mais la machine est quand même très légère. Il faut tout de suite préciser que ce n’est pas un avion pour débutant, même si sa structure en EPP le rend très solide, il sera adapté aux personnes déjà beaucoup dégrossi et souhaitant se lancer dans l’aventure. En effet le pilotage 3D nécessite un petit apprentissage supplémentaire, ce type d’avion ne tournant pas aux ailerons mais principalement à la dérive.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Envergure | 800 CM |
| Longueur | 815 CM |
| Poids | 170 Gr |
| Moteur | Type 22014 |
| Contrôleur | 12 A |
| Accus | Lipo 2S 450mAh 30C |
| Hélice | 8 x 4.3" |
| Construction Fuselage | EPP |
| Construction Ailes | EPP |
| Nombre de servos | 3 Servos (5gx2 / 9gx1) |
| Réglages | |
| Centrage | 210 mm après le moteur |
DOCUMENTATIONS :
Vous trouverez des notices de montage du CRACK YAK Serie BACKYARD sur le site de RC Factory à l’adresse suivante :Cliquer ICI
VIDEOS :
Vidéos supplémentaires :
FORUMS / SITES:
- RCGroups.com : Ici.
MAGAZINES :
- Pour le moment pas de Test dans les magazines.
D’autres Photos:
Les vidéos montrent un modèle aux qualités de vol impeccables et comme toujours chez RC Factory la qualité du Kit est bien sur au rendez-vous. Une bien belle machine à un prix vraiment compétitif (dans les 50 euros sans électronique). Le matériel que l’on monte dessus est des plus classique (idem qu’un Polyclub) et peu onéreux, ce qui en fait une machine idéale pour se faire plaisir et commencer la 3D en salle.
A noter que dans la série « BACKYARD Series’ il existe d’autres modèles tout aussi performant (Pitts, Edge 540, Sbach, Extra Slick,…). Moi, j’ai fais mon choix, j’ai d’ailleurs commandé le modèle YAK, j’adore ses formes anguleuses qui changent un peu de ce que l’on voit d’habitude, c’est sur que cela ne va pas plaire à tout le monde, mais comme il y plusieurs modèles de disponibles dans la série, chacun pourra trouver son bonheur. A noter que l’on peut télécharger sur le site de twisted hobby l’avion pour le simulateur de vol Real Flight: Ici.
A bientôt et bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r