Vous connaissez maintenant mon attachement particulier avec cet avion, c’est vraiment un de mes préférés, le CRACK FOKKER DR1 est la réplique du célèbre avion de chasse allemand de la première guerre mondiale, revu par RC Factory en le déclinant dans leur série qui se nomme CRACK. Une excellent initiative et j’ai vraiment apprécié de le découvrir en plusieurs couleurs dont cette version bleue et blanche qui change de la réplique de celui du Baron Rouge. Comme toute la série, l’avion est traité façon planche, renforcé de carbone. A n’en pas douter la machine sera parfaite et change de se qu’on peut voir habituellement. Alors voyons ce que nous réserve RC Factory.
Le CRACK FOKKER DR1 de RC Factory est un avion en 3 axes fabriqué en EPO et renforts Carbone. C’est un modèle plutôt destiner aux pilotes dégrossis, même si l’avion peut se piloter lentement il n’en reste pas moins un peu difficile à prendre en main pour les novices. Le kit contient tous les éléments nécessaires à l’assemblage de la machine, ailes, fuselage, empennage, roues, et accastillage. Il vous faudra ajouter la chaîne de propulsion et tous le matériel radio pour arriver à un modèle en ordre de vol.
Comme tous les modèles RC Factory & Twisted Hobbys, la qualité passe avant tout et l’assemblage est un jeu d’enfant avec les plus récents matériaux de construction qui éliminent tout excès de poids tout en supprimant les jeux indésirables de toutes les connexions des gouvernes. Effectivement il suffit de suivre la notice et de prendre son temps pour arriver à un modèle fini et prêt à voler. La qualité du kit est au rendez-vous comme d’habitude avec ce fabriquant. C’est un vrai plaisir de voir la machine prendre forme et au final quel look extraordinaire.
Nous enfreignons une fois de plus les règles avec le Crack Fokker Dr.1 en créant un nouveau chapitre dans la lignée de notre série Crack. Inspiré par le Fokker Dr.1 grandeur, conçu et réalisé par Cody Wojcik, le meilleur pilote et designer de notre équipe… ce Fokker va vous couper le souffle!
Avec une palette de caractéristiques de vol inédite, le Crack Fokker est différent de tous nos autres modèles. Les boucles sont hyper-serrées et le taux de roulis axial extrêmement rapide vu l’importante surfaire alaire. Le Fokker peut être piloté de façon si lente qu’il peut tromper le spectateur en faisant semblant de voler au ralenti ! Le plaisir ne se limite pas là : avec deux servos d’ailerons, vous pouvez même ajouter différents mixages pour combiner les volets et créer différentes configurations qui permettent de tourner les boucles les plus serrées qui nous ayons vues.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | |||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 89 CM | 86 CM | 250 Gr | -- | -- | -- | EPO | EPO | A-D-P | 59,90 € |
| Matos | Réglages | ||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2206 - 80W - 1500KV | 12 A | 2S 7,4V 600 mAh | 4 servos type 9g | 9X4.7" slow flight | 80 BA Aile Haute | +/- 50 deg - Expo 50% | +/- 45 deg - Expo 50% | +/- 40 deg - Expo 50% | -- |
DOCUMENTATIONS :
Vous trouverez la notice de montage du CRACK FOKKER DR1 sur le site de RC Factory à l’adresse suivante : Cliquer ICI
VIDEOS :
FORUMS / SITES:
- RCGroups.com : Ici.
MAGAZINES :
- Aucun test dans nos magazines.
Voilà un modèle bien sympathique, on connait la qualité des kits de chez RC Factory, leur réputation dans ce domaine n’est vraiment plus à faire. Même en profil planche la machine est vraiment jolie et le fait de la proposer en trois couleurs est une excellente initiative. De quoi se faire une petite escadrille avec les copains pour de belles démonstrations. Même si le vol de l’avion permet de faire tout ce qui vous passe par la tête et n’est pas vraiment réaliste, il n’en demeure pas moins une machine plaisante au look incroyable et résolument intemporel. Une incroyable machine à découvrir.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r