E-Flite nous propose un modèle étonnant, à mi-chemin entre l’avion et le drone. C’est un modèle qui peut décoller à la verticale, on appel cela VTOL pour Vertical TakeOff and Landing. le CONVERGENCE VTOL est vraiment surprenant et innovant. En tout cas de quoi éveiller notre curiosité. Un modèle unique à découvrir et pour le moins intéressant qui change des productions habituelles, voyons un peut ce que nous propose E-Flite avec cette machine.
Le CONVERGENCE VTOL est donc un avion à décollage vertical, il possède une conception simple avec une aile delta et trois moteurs Brushless. Il y a deux moteurs rotatifs sur les ailes et un moteur fixe à l’arrière. Il est équipé d’un logiciel de contrôle de vol spécialement réglé par son créateur, Mike McConville. Ce logiciel permet la transition entre le vol drone et avion simplement à l’aide d’un interrupteur. Il vous propose également deux modes de vol : Stabilité et Acro pour vous permettre de découvrir toutes ses performances. Ce modèle est même prêt pour recevoir un équipement FPV avec des supports intégrés pour accueillir une caméra et un émetteur vidéo. En vol drone, les moteurs installés sur l’aile pivotent en position verticale pour offrir la poussée et le contrôle pour décoller. En vol avion, les moteurs installés sur l’aile pivotent en position horizontale et les élevons du modèle contrôlent les angles d’inclinaison. En vol avion, le lacet est contrôlé par la poussée différentielle des moteurs de l’aile.
La construction est très, très simple, puisqu’il n’y a rien à faire. Il sera disponible en deux version, une qu’on appel un BNF (Bind aNd Flight) et une PNF (Plug aNd Flight), il suffit juste de d’installer son récepteur dans la version PNF ou de binder sa radio pour la version BNF. Ensuite il suffira de faire quelques réglages sur sa radiocommande pour avoir un modèle en ordre de vol. En plus de la boîte il vous faudra ajouter une radiocommande, une batterie et un chargeur. Comme déjà indiqué l’avion peut embarqué un système FPV, tout est déjà prévu. Dans ce cas il vous faudra ajouter une caméra et un émetteur vidéo et bien sur de quoi réceptionner la vidéo. Soit un écran, soit un masque.
Horizon Hobby nous propose une machine incroyable, le logiciel de stabilisation fait extrêmement bien sont travail, que se soit en mode drone ou encore pour passer en mode avion. Le résultat est vraiment bluffant. Le look général de la machine est vraiment réussi, malgré la petite taille de l’engin avec simplement 680mm d’envergure. Comme on peut le voir dans la vidéo, l’avion peut voler lentement (drone) ou assez vite (avion) ce qui augure de bonne sensation au terrain. Attention toutefois le modèle n’est pas destiné aux débutant, mais plutôt aux pilotes déjà dégrossis.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | |||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 650 CM | 680 CM | 771 Gr | -- | -- | -- | Foam | Foam | Drone & Avion | +- 299€ |
| Matos | Réglages | ||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2210-1450Kv Avant 2730 - 1550Kv Arrière | -- | 3S 11,1V 3000 mAh | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
DOCUMENTATIONS :
Vous trouverez la notice de montage du CONVERGENCE VTOL sur le site de HORIZON HOBBY à l’adresse suivante : Cliquer ICI
VIDEOS :
FORUMS / SITES:
- RCGroups : Ici.
MAGAZINES :
- Pas de test dans nos magazines préférés.
D’autres Photos :
L’avion est bientôt disponible, pour le moment on le trouve qu’en précommande, mais je suis sur qu’il fera le plaisir de beaucoup de modélistes. Horizon Hobby nous propose une machine différente de ce qu’il se fait habituellement et les qualités de vol sont bien au rendez-vous.
A bientôt pour d’autres présentations et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
![Ministar ACRO EPP - [Construction] - Partie 1 - La décoration.](http://www.rcxinc.fr/wp-content/uploads/2016/06/rcxinc_guiwmodel_ministar_acro_epp_deco_une-200x200.jpg)
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r