E-Flite vient de rajouter à son catalogue, un petit avion le Clipped Wing J3 Cub 250. C’est une réplique en petite envergure du célèbre Piper Club. Conçu pour les moteurs de la série Park 250 / 280, il est destiné à un usage en extérieur. Il existe d’ailleurs d’autres modèles chez E-Flite nommés 250.
Le Clipped Wing J-3 Cub 250 est une parfaite petite maquette de voltige. Sa ligne classique est une des caractéristiques qui a fait la notoriété du J-3 Cub. Avec ses ailes emboîtées et quelques chevaux supplémentaires sous le capot vous obtenez toute la liberté promise par le J-3 avec en plus le frisson d’une expérience de vol pleine d’entrain. E-flite a respecté les détails de la variante Clipped wing en réalisant une structure ultralégère en bois adaptée au park flying.
C’est un modèle ARTF (presque prêt à voler) tout en Balsa. Le travail est bien avancé et il ne vous faudra que 4 à 5 heures pour arriver à un modèles en ordre de vol. Le Kit comprend le fuselage avec les empennages déjà installés, entoilés à l’ UltraCote, les deux demis ailes déjà entoilées, le train d’atterrissage et ses capots de roues, les haubans d’aile, la clé d’aile, le capot moteur, la verrière, un sachet d’accessoires et la notice en plusieurs langues. La construction étant déjà bien avancé, se borne principalement qu’à l’installation de toute l’électronique et il ne vous faudra que quelques heures pour en arriver à bout.
Pour compléter le kit, il vous faut ajouter les 4 servos de type 4g, le moteur de type 250 (2200 KV), une hélice 7×4″, le contrôleur 10A et le récepteur.
Caractéristiques générales:
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Envergure | 78 CM |
| Longueur | 60 CM |
| Poids | 250 Gr |
| Surface Alaire | 10.9 dm2 |
| Profil | Non Connu |
| Moteur | KV 2200 - Type 250 |
| Contrôleur | 10 A |
| Accus | Lipo 2S 450mAh 30C |
| Hélice | 7 x 4" |
| Construction Fuselage | Balsa |
| Construction Ailes | Balsa |
| Nombre de servos | 4 Servos type 4g |
| Réglages | |
| Centrage | 35-45 mm du B. A. |
| Petits débattements : | |
| Débattement Dérive | +12 / -12 mm |
| Débattement Profondeur | +7 / -7 mm |
| Débattement Ailerons | +10 / -5 mm |
| Grands débattements : | |
| Débattement Dérive | +20 / -20 mm - Expo 10% |
| Débattement Profondeur | +10 / -10 mm - Expo 5% |
| Débattement Ailerons | +14 / -8 mm - Expo 10% |
DOCUMENTATIONS :
Vous trouverez des notices de montage du Clipped Wing J3 Cub 250 sur le site E-Flite à l’adresse suivante :Cliquer ICI
VIDEOS :
FORUMS / SITES:
- Pas encore de sujet sur les différents forums.
MAGAZINES :
- Pas encore de test dans nos magazines préférés.
D’autres Photos :
Ce petit Clipped Wing J3 Cub 250 est une bien jolie petite maquette. Il se destine plutôt aux pilotes intermédiaires cherchant un petit avion pour se défouler et à emporter facilement. Pour une fois ce n’est pas de la mousse, mais bien une construction traditionnelle en Balsa, ce qui explique peut être sont prix un peu élevé. Mais si vous cherchez un avion qui ne laissera pas indifférent sur un terrain pour vous défouler et qui ressemble à une maquette, il est fait pour vous.
A bientôt pour une nouvelle présentation et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r