Comme je l’ai expliqué lors de la présentation de la Ballistic 600 de Pro-Tronik, Il n’y a vraiment rien de compliqué et une petite matinée en prenant son temps suffit pour en terminer. Pour la construction vous aurez simplement besoin d’un cutter, de colle (chaude ou cyano avec activateur), d’une règle, d’un tournevis et d’un jeu de pinces. Pour l’électronique et la motorisation, j’ai décidé de faire léger. Je ne suis pas encore sur que le moteur soit assez puissant, les premiers essais en vol me conforterons ou pas dans le choix.
Pour le moteur, j’ai choisi chez Hobbyking le micro moteur 1811 avec 2000 Kv pour un poids de 10gr (Ici). Il est connecté à un contrôleur de 6-8 ampères. J’ai utilisé toujours dans un souci de poids, des servos de 3,7 gr. Concernant mon récepteur, possédant une Turnigy 9XR, j’utilise celui normalement dédié à la voiture, il est léger et possède 3 voies. Il suffit largement pour mes besoins. Pour finir j’utilise des batteries 2S 500 mAh 30C, un peu plus conséquente que celle préconisée mais ayant l’avantage de me donner plus d’autonomie et de participer au meilleur centrage de l’aile.
La Construction:
Maintenant que tous les éléments sont présents, je peux donc commencer la construction. La première chose c’est de fabriquer les deux tringleries de commande, pour cela on coupe quatre morceaux de gaine thermo d’une longueur d’environ 2 cm. On insère deux morceaux de chaque côté d’une tige carbone, ensuite on insère en même temps la corde à piano en z, puis on met un peu de cyano pour coller. Il suffit ensuite de chauffer la gaine. Voilà les deux commandes sont faites.
On insère maintenant les deux servos dans leurs logements respectifs (On ne colle rien pour le moment). On vis les bras de servos et on place les tringles dans les derniers trous de ceux-ci et de l’autre côté on fait de même avec les guignols. On positionne les guignols sur les ailerons. Ils faut qu’ils soit bien parallèles. Pour cela j’ai utilisé une règle et quand la position est trouvée, il suffit d’appuyer sur le guignol qui s’enfonce dans l’EPP. A ce moment vous pouvez coller les guignols, moi j’ai utilisé de la colle chaude pour plus de facilité et de rapidité.
A ce stade j’ai collé les servos, toujours avec de la colle chaude. J’ai pratiqué une saignée dans l’aile afin de mettre les câbles des servos. Pour cela tracer une ligne au cutter avec une règle entre le trou du servo et celui central, d’une profondeur d’environ 6 à 7 mm.
Passons maintenant au l’installation du moteur. Il suffit juste de visser celui-ci sur le bâti qui est déjà en place. J’ai effectué des pré-trous avec une petite perceuse. Faire une petite vérification du bon collage du bâti sur l’aile.
Ensuite vous pouvez installer le reste de l’électronique, le contrôleur et le récepteur, qui sont tenus en place grâce à des colliers.
Pour terminer, il faut coller les Winglets à chaque extrémité de l’aile et coller la petite protection en EPP de la batterie.
Voilà l’aile est terminé et vous devriez avoir le résultat suivant. Une petite aile aux couleurs de la patrouille de France, légère et bien jolie. Je ne peux pas vous en dire plus sur le poids car je n’ai pas de balance. Faut vraiment que j’en achète une.
Réglages:
Pour les réglages vous devez paramétrer votre radio avec le profile ELEVON, c’est à dire que les ailerons font offices de profondeurs et d’ailerons en même temps. Concernant les débattements j’ai programmé un Dual Rate, ceux préconisés par la notice +13/-13 mm et les pleins débattements (toute la course du servo). Le centre de gravité doit être entre 135-142mm du bord d’attaque, moi j’arrive à 140.
Conclusion :
La Construction est vraiment très simple et ne pose aucun problème. J’ai juste ajouté du scotch armé pour solidifier l’aile au niveau du bord d’attaque. Maintenant je n’ai plus qu’à me rendre au terrain pour essayer, mais ce weekend le vent est de la parti. Je la laisse dans la voiture comme elle est vraiment petite et si je trouve un moment je vais l’essayer.
A bientôt pour la suite et d’ici là bons vols à toutes et à tous.
Philippe.
La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Voilà les quelques informations que nous avons pu découvrir pour le moment :
L'aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. L’avènement de nouvelles technologies et les besoins de sécurisation de l’espace aérien de plus en plus utilisé à des fins civiles, militaires ou de loisir ont conduit l’Etat à revoir ces arrêtés.
Deux nouveaux arrêtés en date du 17 décembre viennent d'être publiés au JO du 24 décembre et entrent en vigueur au 1er janvier 2016. Ils remplacent ceux de 2012 et apportent certaines avancées pour la pratique de l'aéromodélisme.
La FFAM s’est impliquée dès 2014 dans la refonte de ces arrêtés. Nous avons eu à cœur de défendre la pratique de l'aéromodélisme sous toutes ses formes, tant sur les terrains de ses clubs qu'en dehors de ceux ci.
Les résultats obtenus consolident les acquis et comportent des avancées notables :
- Assouplissement du vol en immersion effectué avec un aéromodèle de 2 kg au plus à une distance maximale de 200 mètres et à une hauteur maximale de 50 mètres (pas d'exigence de double commande sous réserve d'une deuxième personne en vue directe du modèle chargée de veiller à la sécurité du vol).
- Vol en automatique autorisé sous réserve que le télépilote soit en mesure à tout moment de reprendre le contrôle de son aéromodèle.
- Possibilité d'effectuer des prises de vues aériennes en aéromodélisme dès lors que les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre commercial.
- Largage autorisé de charges d'une masse totale inférieure à 500g sur les sites de vol d'aéromodélisme déclarés.
Par ailleurs la FFAM a obtenu le maintien de la possibilité de voler librement à une hauteur sol inférieure à 150 mètres hors zones de l'espace aérien donnant lieu à restriction, les sites de vol d'aéromodélisme déclarés pouvant toujours bénéficier de hauteurs de vols supérieures.
Les arrêtés, le guide et une synthèse des évolutions introduites dans chacun des deux arrêtés sont accessibles dans le contenu informatif de l'espace des licenciés de la FFAM (accès réservé aux licenciés).
La FFAM se félicite d’avoir été entendue et écoutée par nos partenaires étatiques.Ces textes se révèlent moins contraignants que ce qui avait été à un moment envisagé, en particulier pour les hauteurs maximales de vol pour les aéromodèles.
Les discussions continuent autour de la règlementation dans le cadre de travaux interministériels et au niveau européen et la FFAM prévoit en 2016 la mise en place d'outils permettant aux pratiquants de se former et s’informer des contraintes règlementaires liées à l'utilisation de l'espace aérien.
La FFAM continue donc à se mobiliser pour faire en sorte que toutes les pratiques aéromodélistes restent possibles avec un niveau de contrainte acceptable dans un contexte où les règles se durcissent face aux incivilités de certains.
La FFAM ne peut donc qu'encourager l'ensemble des aéromodélistes à r